{"id":14941,"date":"2024-12-03T23:46:50","date_gmt":"2024-12-03T22:46:50","guid":{"rendered":"https:\/\/iberlin.eu\/?p=14941"},"modified":"2024-12-03T23:47:13","modified_gmt":"2024-12-03T22:47:13","slug":"bruno-hanuschke-ein-gebuertiger-berliner-der-ein-militaer-monoplan-konstruierte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberlin.eu\/de\/eternal-14941-bruno-hanuschke-ein-gebuertiger-berliner-der-ein-militaer-monoplan-konstruierte","title":{"rendered":"Bruno Hanuschke, ein geb\u00fcrtiger Berliner, der ein Milit\u00e4r-Monoplan konstruierte"},"content":{"rendered":"\n<p>Dank der Freundschaft seines Vaters mit Otto Lilienthal, dem Pionier der deutschen Luftfahrt, erkannte die Familie Hanuschke die Bedeutung der Luftfahrt. Der Vater von Bruno Hanuschke stellte seinen S\u00f6hnen finanzielle Mittel zur Verf\u00fcgung, um ihren ersten Flugapparat zu bauen. Bereits als 15-j\u00e4hriger Sch\u00fcler der Berliner Lessingschule und des Realgymnasiums beherrschte Bruno Hanuschke das Fliegen mit einem Gleiter. Gemeinsam mit seinem j\u00fcngeren Bruder Karl Heinrich Willi unternahm er erste Gleitfl\u00fcge am Tegeler Steinberg mit einer Startflugh\u00f6he von bis zu 14 Metern. Mehr \u00fcber das Leben dieses Berliner Flugzeugkonstrukteurs und Erfinders lesen Sie auf <a href=\"http:\/\/iberlin.eu\">iberlin.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a000440aeb49\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a000440aeb49\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/iberlin.eu\/de\/eternal-14941-bruno-hanuschke-ein-gebuertiger-berliner-der-ein-militaer-monoplan-konstruierte\/#Konstruktion_von_Monoplanen\" >Konstruktion von Monoplanen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/iberlin.eu\/de\/eternal-14941-bruno-hanuschke-ein-gebuertiger-berliner-der-ein-militaer-monoplan-konstruierte\/#Flugschule\" >Flugschule<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/iberlin.eu\/de\/eternal-14941-bruno-hanuschke-ein-gebuertiger-berliner-der-ein-militaer-monoplan-konstruierte\/#Der_erste_Nachtflug\" >Der erste Nachtflug<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/iberlin.eu\/de\/eternal-14941-bruno-hanuschke-ein-gebuertiger-berliner-der-ein-militaer-monoplan-konstruierte\/#Ende_der_Flugschule_und_Unternehmung\" >Ende der Flugschule und Unternehmung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Konstruktion_von_Monoplanen\"><\/span>Konstruktion von Monoplanen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"507\" height=\"803\" src=\"https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212816\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14942\" srcset=\"https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212816\/image.png 507w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212816\/image-189x300.png 189w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212816\/image-150x238.png 150w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212816\/image-300x475.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 507px) 100vw, 507px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bruno Heinrich Karl Hanuschke wurde 1892 in Tegel, einem heutigen Stadtteil von Berlin, geboren. Anfang 1910 gr\u00fcndeten die Br\u00fcder Bruno und Willi Hanuschke die Firma \u201eBruno Hanuschke Flugzeugbau\u201c auf dem neu errichteten Flugplatz Johannisthal. Seitdem konzentrierten sie sich ausschlie\u00dflich auf den Bau von Monoplanen. Der erste Monoplan von Hanuschke war mit einem 25-PS-Anzani-Dreizylindermotor und einem einstellbaren Metallpropeller ausgestattet. Mit diesem selbst konstruierten Flugger\u00e4t erf\u00fcllte Bruno Hanuschke am 25. August 1910 auf dem Flugplatz Johannisthal die Anforderungen f\u00fcr ein Pilotenzertifikat. Am 8. Oktober 1910 erhielt er die Fluglizenz Nr. 35 vom Deutschen Luftschifferverband gem\u00e4\u00df den Regeln der F\u00e9d\u00e9ration A\u00e9ronautique Internationale. Zu diesem Zeitpunkt war Bruno der j\u00fcngste deutsche Flugzeugkonstrukteur und der zweitj\u00fcngste Pilot in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Flugschule\"><\/span>Flugschule<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1159\" height=\"736\" src=\"https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212813\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14945\" srcset=\"https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212813\/image-1.png 1159w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212813\/image-1-300x191.png 300w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212813\/image-1-768x488.png 768w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212813\/image-1-150x95.png 150w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212813\/image-1-696x442.png 696w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212813\/image-1-1068x678.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1159px) 100vw, 1159px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Br\u00fcder Hanuschke gr\u00fcndeten eine Flugschule und entwickelten sowie bauten in ihrer Werkstatt weiterentwickelte Monoplane. Der Milit\u00e4r-Monoplan des Typs 1913 zeichnete sich durch einen kurzen Startweg und au\u00dfergew\u00f6hnliche Steigleistung aus. Ausgestattet mit einem 80-PS-Gnom-Rhone-Umlaufmotor und einem 2,7-Meter-Propeller erreichte das Flugzeug eine Geschwindigkeit von 100 km\/h. Der Rumpf des Monoplans bestand vollst\u00e4ndig aus Stahlrohren, die durch Autogenschwei\u00dfen verbunden waren. Die Verst\u00e4rkungen der Stahlrohre bildeten eine dreieckige Struktur, und die Schwei\u00dfverbindungen wurden durch Metallblechverst\u00e4rkungen zus\u00e4tzlich gesichert. Das Gesamtgewicht des Flugzeugs betrug 250 Kilogramm.<\/p>\n\n\n\n<p>Bruno Hanuschke war einer der popul\u00e4rsten Pioniere der deutschen Luftfahrt. Sein einzigartiger Flugstil und seine Bereitschaft, auch bei schlechtesten Wetterbedingungen zu fliegen, machten ihn ber\u00fchmt. Er gilt als erster \u201eSturmflieger\u201c von Johannisthal. Am 1. Oktober 1910 unternahm er einen solchen Sturmflug bei Windgeschwindigkeiten von 25\u201330 Metern pro Sekunde. Trotz des Gegenwinds und r\u00fcckw\u00e4rts gerichteter Bodenbewegung startete er erfolgreich.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_erste_Nachtflug\"><\/span>Der erste Nachtflug<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"995\" height=\"609\" src=\"https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212811\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14948\" srcset=\"https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212811\/image-2.png 995w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212811\/image-2-300x184.png 300w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212811\/image-2-768x470.png 768w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212811\/image-2-150x92.png 150w, https:\/\/cdn.iberlin.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/12\/17212811\/image-2-696x426.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 995px) 100vw, 995px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bruno Hanuschke zog mit seinen spektakul\u00e4ren Flugman\u00f6vern die Aufmerksamkeit der \u00d6ffentlichkeit auf sich. Am 31. Oktober 1912 berichtete der Berliner Polizeipr\u00e4sident von Jagow, dass Hanuschke l\u00e4ngere Zeit \u00fcber dem Neuen Palais gekreist war und einen Lorbeerkranz in der N\u00e4he abwarf. Die Sicherheit des Herrschers geriet dadurch in Gefahr. Infolgedessen wurden am 19. Januar 1913 Fl\u00fcge \u00fcber F\u00fcrstenpal\u00e4ste und -g\u00e4rten verboten. Bereits im Juli 1913 f\u00fchrte Hanuschke einen der ersten Nachtfl\u00fcge durch.<\/p>\n\n\n\n<p>Bruno Hanuschke nahm an zahlreichen Flugwettbewerben teil, darunter der deutsche BZ-Preis der L\u00fcfte, der Schw\u00e4bische \u00dcberlandflug und das Gothaer Flugzeugturnier. W\u00e4hrend der Fr\u00fchlingsflugwoche in Johannisthal, die vom 25. Mai bis 1. Juni 1913 stattfand, belegte er den zweiten Platz hinter Felix Leich.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ende_der_Flugschule_und_Unternehmung\"><\/span>Ende der Flugschule und Unternehmung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Flugschule der Hanuschkes existierte bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs. Bis zum Sommer 1914 produzierte das Unternehmen weiterhin Flugzeugteile f\u00fcr die deutschen Luftstreitkr\u00e4fte. Krankheit und finanzielle Schwierigkeiten zwangen Bruno Hanuschke jedoch 1918, das Unternehmen an den Berliner Fabrikanten Franz Conrad zu verkaufen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dank der Freundschaft seines Vaters mit Otto Lilienthal, dem Pionier der deutschen Luftfahrt, erkannte die Familie Hanuschke die Bedeutung der Luftfahrt. Der Vater von Bruno Hanuschke stellte seinen S\u00f6hnen finanzielle Mittel zur Verf\u00fcgung, um ihren ersten Flugapparat zu bauen. 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